从大国重器到低空经济，我国在航空范畴的每一步开展都令人瞩目，也让人们对“翅膀上的我国”愈加充溢等待。2024年以来，低空经济、民用航空等工业快速开展，特别是以无人机、eVTOL（电动笔直起降飞翔器）为代表的立异范畴，正快速兴起成为万亿级的工业新赛道。
低空经济催生万亿级大商场
2024年，“低空经济”初次写入我国政府作业陈述。工业和信息化部等四部分印发《通用航空配备立异使用施行方案（2024-2030年）》，我国民航局颁布全球首张载人eVTOL的出产许可证，国家发改委正式树立低空经济开展司……这一年，我国低空经济在探究中继续开展，出现高速添加态势。
赛迪参谋的数据显现，2024年我国低空经济规划估计可达6702.5亿元，其间低空航空器制造和运营服务占比挨近55%。跟着商场需求的不断添加，低空经济的相关工业链正在快速构成，未来的开展空间宽广。
我国民航局猜测，到2025年，我国低空经济的商场规划将抵达1.5万亿元，到2035年更有望抵达3.5万亿元。据不完全统计，我国已有29个省（区、市）将低空经济归入2024年政府作业规划。
我国民用航空局党组书记、局长宋志勇指出，作为新质出产力的典型代表之一，通用航空和低空经济在方针引导和技术立异的两层推动下，正快速兴起成为万亿级的工业新赛道。通用航空业作为低空经济开展主体，在能源技术、新一代信息技术革新的引领下，正加快向无人化、绿色化、智能化迭代立异，以无人机、eVTOL研制使用为代表的新能源、智能化通航工业，已成为低空经济主导工业，有望抵达万亿级商场规划，将迎来像新能源轿车相同完结“换道超车”的严重机会。
“无人机工业”异军突起
无人机配送快递、植保无人机下田“干活”、无人机应急救援……现在，无人机作为低空经济的重要组成部分，正继续拓宽新的使用范畴和商业模式，日益融入人们的日常日子。
依据我国航空运送协会发布的《2023—2024我国民用无人驾驶航空开展陈述》，到2024年8月底，我国无人机实名登记数达198.7万架，比2023年末添加72万架；共颁布无人机驾驶员执照22万本，比2023年末添加13.9%。
2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞翔办理暂行条例》正式施行。跟着城市低空空域的逐渐铺开，低空无人机运送完结了常态化与商业化运营，通过与接驳柜、配送员的合作，“无人机送外卖”成为深圳城市上空一道风景线。
此外，无人机在应急救援、医疗配送等运送范畴做出的奉献愈加令人等待。2024年10月底，一条献血点收集血液配送航线在安徽省合肥市庐阳区的一家爱心献血屋首飞成功；12月，全国首个“低空+高铁”跨城联运场景在杭州投入运转，让本来需求很多占用地上资源的应急救援、医疗运送等场景，正通过无人机完结颠覆性立异。
农业出产方面，我国西部区域现已开始使用无人机运送新鲜松茸，本来人工背下山需求一到两小时，无人机只需求15分钟到半个小时。一些偏远区域，现已用支线无人机替代人工树立站点的运营方法从事各项作业。
到2024年末，我国在民用无人驾驶航空器产品信息体系存案企业达600余家，存案产品1800余种，产品数量超越170万架。近期发布的《2024我国低空物流开展陈述》显现，我国低空物流商场规划估计将在2025年抵达1200亿至1500亿元。
通用航空范畴“加快起飞”
通用航空作为低空经济的重要组成部分，在方针引导和技术立异的推动下快速开展，在“有人机”范畴加快兴起。
2024年，四部分联合发布了《通用航空配备立异使用施行方案(2024-2030年)》，提出到2030年，通用航空配备将全面融入公民的出产日子各范畴，构成强壮的商场推动力。现在，全国已有45个城市发动了低空经济的方针规划，显现出各地政府对这一新式范畴的注重和支撑。
2024年9月，南航广州至香港的直升机跨境低空飞翔航线注册；10月，上海浦东与姑苏工业园区之间的直升机低空航线初次成功运营。一起，国内首个“低空+轨迹”空铁联运项目在深圳北站开航，乘客可完结1小时内抵达粤港澳大湾区90％以上区域。
在基础设施建造方面，我国通用机场的数量不断添加。相关数据显现，到2024年11月底，我国通航企业抵达744家，在册通用航空器3226架，通用机场470个。一起，空中交通管制、通讯、导航和监督等软硬件基础设施也在不断完善，进一步提高了通航的运营保证才能。
一起，在近期教育部发布的《低空经济相关本科专业申报材料公示》上显现，多所高校增设低空经济相关专业，低空人才培养体系将愈加完善。
我国航空学会低空经济首席专家、我国民航局原副局长董志毅在承受新华网低空经济调查专访时表明，2024年我国低空经济正朝着“变革驱动、立异牵引、量体裁衣、业态交融”的方向开展，正在构成中心指引、当地抢先、企业主导、社会参加、本钱支撑的杰出开展格式。展望2025年，跟着国家发改委低空经济开展司的树立，低空经济的中长时间开展战略和中长时间规划拟定作业行将发动，低空经济将在方针引导、技术立异、商场拓宽和基础设施建造等多重要素的一起推动下，迎来全面开展的新机会。
未来已来，eVTOL引发全球重视
2023年，工业和信息化部、科技部等部委联合印发《绿色航空制造业开展大纲（2023—2035年）》，提出加快将eVTOL融入归纳立体交通网络，树立一致的空位智联办理渠道，打造低空智联网，开始构成安全、快捷、绿色、经济的城市空运体系。尔后，各地高度注重，连续出台很多的低空经济支撑方针。
2024年2月，一架eVTOL从深圳飞至珠海，顺利完结了全球首条跨海跨城电动“空中的士”航线的首飞，单程仅用了20分钟，大大缩短了两地3小时左右的地上车程。6月，西北工业大学发布eVTOL电动笔直起降飞翔器最新效果，是我国首个完结样机飞翔实验的全倾转旋翼eVTOL飞翔器。
现在，我国eVTOL职业的开展势头微弱，现已构成了包含体系、部件供给、飞机研制制造以及不同场景使用在内的工业链。国产eVTOL类型超越20种，其间一些现已完结了重要的飞翔测验和认证。
依据摩根士丹利的猜测，2030年eVTOL/UAM职业将构成3000亿美元的商场规划；2040年，eVTOL/UAM职业规划或许抵达1.5万亿美元，其间我国的商场规划为4300亿美元，占全球商场份额28%。
工业和信息化部赛迪研究院低空经济研究员杨岭表明，估计2025年工业级无人机将成主力机型，eVTOL将成为新起之秀，快速推动商业化，未来低空经济应该是多层意义的万亿工业新赛道。
除了低空经济和通用航空范畴的蓬勃开展，近年来，民用航空业也出现出迅猛的添加态势。
2024年12月19日，C919已累计承运旅客打破100万人次。从东航接纳全球首架C919，到现在C919成为三大航“标配”，这一成果不只展现了我国民机制造业的实力，更标志着我国在全球航空范畴的位置正在稳步提高。现在，国产大飞机通过实践运营的检测，迈过“从0到1”的门槛后，已进入“从1到N”的快速成长时间。
2024年末，我国商飞公司宣告国产支线客机ARJ21新增商业称号“C909”。至此，我国商飞三款商用飞机称号分别为“商飞C909”、“商飞C919”和“商飞C929”，国产飞机呈“谱系化”开展。
剖析人士以为，作为我国自主制造的榜首架大飞机，C919的成功研制与投入运营，标志着我国打破了波音与空客在干线飞机制造范畴的长时间独占，迈出具有历史意义的一步。
现在，C919飞机全球订单超千架。有组织猜测，C919有望为工业链企业带来万亿元量级的商场规划，并带动工业链供给链再上新台阶。
新华网思客综编自新华社、学习时报等
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