交通运输部发布的数据显现，2020年，我国有1728万卡车司机。曩昔三年，卡车司机身处流转与防控的缝隙中，又面对订单削减，油价上涨和运费走低一级许多难处，生计不易。
上一年12月7日出台的“新十条”规则，不再对跨地区活动人员查验核酸检测阴性证明和健康码，不再展开落地检。
得知音讯的那天，安徽司机周林当即回了趟家探望母亲。从上一年2月离家后，她几回路过，都不敢回。12月5日，她把17米5的大板车开回来年审，但由于家中封控，她只能停在周边，睡在车上。
“新十条”后，周林描述自己是放飞的“笼中的小鸟”。最近，她往新疆送货，发现沿途的路口没有人拦了，也不排长龙了，省下了许多时刻，路途上的卡车也多了起来，但运价也掉了几千块。
这些年货运欠好干，像周林这样年岁的司机许多都离场了。但周林仍是想再跑几年，只需活动起来，她觉得总还有奔头。
【以下是三位卡车司机的叙述】
叙述人：周林，54岁，安徽卡车司机，驾龄34年
“大年头二，我就动身了”
铺开后，我跑了两趟新疆，拉轮胎。从杭州曩昔，原先来回半个月，现在只需11天，不过运价掉了几千块钱。沿途服务区都开了，还有一些半关闭的，只能加油。
本年回老家陪母亲新年。弟弟、侄子也回来了，时隔三年，总算一同过了个团圆年。78岁的母亲说，“咱们都回来了，我很快乐。”
初二早上，我就动身了，想多挣点钱。
我平常首要跑新疆专线，从杭州拉轮胎，也拉过家具、粮食之类的。武汉和上海疫情的时分，也去送过物资。
2月23日，卡车司机赵峰正在常州，拉着服装预备往上海去。防疫调整后，路途疏通了，但订单仍是不多，运价也跌了，赵峰计划之后在江浙沪一带找找时机。交通运输部发布的数据显现，2020年，我国有1728万卡车...