华为北汽打造“国产迈巴赫” 余承东：价格只需迈巴赫的十分之一
来历：IT时报
“四界”首辆奢华轿车对标BBA
作者／ IT时报记者 孙妍
修改／孙妍
“享界S9的价格只要迈巴赫的非常之一，但比迈巴赫更智能。”“我坐在迈巴赫后座底子无法睡觉，但在享界S9上美美地睡上了一觉。”在发布会上，金句频出的华为常务董事、终端BG董事长、智能轿车处理方案BU董事长余承东屡次着重享界S9不只对标BBA，还有逾越迈巴赫的舒适度和智能化。
“比大奔更大”“比迈巴赫更豪”的享界S9是鸿蒙智行“四界”里的首款奢华旗舰轿车，与北汽协作，搭载宁德年代电池，Max版价格39.98万元，Ultra版价格44.98万元，上市即交给，8月7日，余承东为榜首批车主交给新车。“国产迈巴赫”不到50万元的定价的确低于职业猜测，究竟问界M9已在本年站上了50万元以上奢华SUV销量榜榜首，有了必定冲击BBA的底气。
榜首次在轿车上完结了后排零重力座椅，可躺卧抬脚；榜首次在轿车上搭载可升降的车规级投影巨幕；榜首次体会用空气阻隔声响，让司机都听不见后排对话；榜首次才智对冠状病毒99%抑制率的空间，还能呼吸5倍于西双版纳负氧离子含量的森林级空气，值得一提的是，它还有晕车舒缓功用……连现场华为经销商都感叹才智了新世面，“整场发布会，让咱们才智到了本来老板们的需求如此‘朴实无华’，不得不说，华为对方针用户的洞悉非常精准，榜首眼冷艳，细心体会又不觉得鸡肋。”
享界S9无疑是这次发布会的主角，8月6日，华为在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上推出一揽子新品：解锁摄影新姿态的超薄小折叠手机nova Flip，植入AI大模型才能的平板MatePad Air和MatePad Pro 12.2英寸，能够像玩手机相同玩的电视华为才智屏 S5 Pro，泡泡玛特定制款华为耳机FreeBuds 6i，零门槛鸿蒙打印机华为毕昇激光打印机X1等。
此外，华为还带来了One More Thing——问界M7 Pro，预价格24.98万起，将登陆第二十七届成都世界轿车博览会，并在8月26日上市，进一步夯实“国民SUV”的商场位置。
对标BBA 余承东：比迈巴赫更智能，价格只要非常之一
华为与赛力斯一起打造了问界，现在问界主打SUV，其间问界M7做到了我国30万元以上SUV销量榜榜首，大定23万辆。问界M9则是我国50万元以上奢华SUV销量冠军，上市7个多月大定12万辆。与奇瑞打造的智界也已上市，定位是年青人和年青家庭的榜首辆纯电才智轿车。而享界是华为与北汽一起打造，它的定位又该是什么？
“D级豪车的标杆一直是奔驰，开宝马坐奔驰，而享界将发明D级豪车舒适度新标杆。”在发布会上，余承东如此阐释享界S9的定位——鸿蒙智行首款奢华旗舰轿车，而华为享界S9也屡次与奔驰、宝马对标。
就乘坐舒适度测验成果而言，享界S9高于奔驰S450L、E300L，以及宝马740Li、530Li。而总裁级空间做到了比“大奔更大”，在5.16米的车长中完结3.26米的有用空间。
“我最近上下班一直在开，日常运用本钱低于传统燃油豪车的三分之一。”“无边框车门却做到了比奔驰宝马更好的静音。”“刹车间隔远超一众豪车。”余承东在发布会上屡次拿享界S9对标BBA。
鸿蒙智行首辆奢华旗舰轿车这必定位由北汽来完结再适宜不过，众所周知，北汽奔驰是梅赛德斯奔驰全球出产网络的重要组成部分。据北汽集团董事长张建勇介绍，北汽已有20年的高端豪车制作经历，已出产500多万辆高端豪车。
张建勇泄漏，北汽为享界量身打造了智能制作工厂，全体主动化率达到了职业先进水平，具有全球抢先的ADS智能驾驭标定体系。在已有的奢华品控规范基础上，引入了职业抢先的“全时质量监测感应体系”，每台车都有专属档案，做到全程可监测、可追溯。
“车企的魂灵历来不是故步自封，而是经过自主创新和敞开协作，为顾客供给愈加优质的产品，推进我国轿车工业向前，这才是一个我国车企实在的魂灵。”张建勇针对“车企魂灵论”宣布了观点。
总裁空间老板享用 余承东：在迈巴赫上无法入眠 在享界S9上睡得美美
享界S9的实践体会真的能够对标BBA？“整场发布会，让咱们才智到了本来老板们的需求如此‘朴实无华’，不得不说，华为对方针用户的洞悉非常精准，榜首眼冷艳，细心体会又不觉得鸡肋。”现场一位华为车经销商说到。
享界S9业界首发轿车后排零重力座椅，余承东和享界S9品牌挚友黄晓明都已在试乘中解锁了最舒适的用法，在车上备一双拖鞋，座椅承托着腿部，能够让腰部和腿部彻底放松地躺卧在后座上。
“司机开着迈巴赫我底子无法入眠，但在享界S9上美美地睡了一觉。”余承东真诚地用实在体会告知未来车主们，享界S9有逾越百万豪车的舒适度。
最令人视野大开的是“总裁空间”的私密性设置，一键敞开遮阳帘，一键敞开隐私声盾，不只外面看不到里边，连司机都听不到后排对话，用空气声盾阻隔，相当于将安全会议室搬上车；首发轿车车规级投影巨幕，一键放下32英寸的激光投影幕布，就相当于将私家影院搬上了车；首发后排专属秘书屏，支撑0°-45°之间无级翻折，并且能够运用独立账号登录，将隐私维护做到了极致。
享界S9另一位品牌挚友高叶说到了这辆车的另一大亮点，能够舒缓晕车。这一国宾级的体会首要源于享界S9的稳定性，搭载D级轿车专属途灵渠道，根据HUAWEI IDVP智能轿车数字渠道，经过多模态交融感知体系、动态自适应扭矩体系和智能车身协同控制体系来智能调校。
其他，它的驾驭体会也比美百万豪车。100km/h-0制动间隔仅为32.77米，麋鹿测验成果达到了81.4kph，四驱版零百加快3.9s，百公里归纳电耗仅为13.2kWh。
首发华为智驾3.0 余承东：安满是最大的奢华
华为在享界S9上首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驭体系（简称“华为智驾3.0”），全系标配192线激光雷达，并首先使用端到端全新架构，全国环岛都能开；业界首发车位到车位智驾功用，打通泊车场到揭露路途，揭露路途到园区，园区地上到地下，实在完结全场景贯穿，并且驾控体会愈加类人，全国都能开得好。
在一个车停进去人出不来的狭小车位里，驾驭员能够先下车，让享界S9主动泊车。假如自己的车挡住了其他车，车主能够长途一键泊入泊出。享界 S9泊车代驾正式商用，抵达目的地后，人可下车即走，车辆自主泊入，处理泊车找位难、费时间等痛点。
“安满是最大的奢华。”在发布会上，余承东提及了此前问界M7事端，“咱们从前选用业界干流的非华为智驾体系，其智能驾驭辅佐最多支撑85km/h的时速，一旦时速超越85km/h，它就不工作了。咱们本年智驾3.0做到了150km/h。”
享界 S9首搭全向防磕碰体系CAS 3.0，前向AEB支撑车道外斜穿行人车辆辨认，新增路面自适应AEB，提早预判精准刹停；首发增强主动紧迫转向eAES体系，从仅刹停或仅换道，变成边刹车边换道，应对杂乱路况更灵敏；防误踩加快踏板，三层防护机制。此外，享界 S9超强车身选用双腔双管A柱结构，按照更苛刻的C-NCAP 2024五星安全规范规划。
此外，电池也是新能源车安全性的重要组成部分。此次享界S9选用宁德年代打造的业界最薄800V、100 kWh的安全电池，归纳续航路程最大可达816km，充电5分钟，续航200公里。
“之前也用过其它家的电池，但从问界M5开端转用宁德年代，50万台0自燃记载。”余承东泄漏。
“华为是数，北汽是理，宁德年代是数，学好数理化，走遍全国都不怕。”宁德年代董事长兼CEO曾毓群在发布会现场总结道。
排版／ 季嘉颖
图片／ 华为 IT时报
来历／《IT时报》大众号vittimes
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自2025年4月10日12时01分起，对原产于美国的一切进口产品，在现行适用关税税率基础上加征84%关税；
2025年4月10日12时01分之前，货品已从启运地启运，并于2025年4月10日12时01分至2025年5月13日24时进口的（以下称“在途货品”），不加征本次加征的关税。
现就上述办法有关履行事项公告如下：
一、对2025年4月10日12时01分起申报进口原产于美国的一切货品，在现行纳税方法、适用关税税率（现行适用的最惠国税率或暂定税率与已施行的加征关税税率之和）基础上加征本次加征的关税。
二、对“在途货品”，进口企业可请求不加征本次加征的关税。进口企业应自行核实原产于美国进口货品的运送状况，承认装载有关货品的运送工具已于2025年4月10日12时01分之前从启运地启运，且相关货品于2025年5月13日24时前申报进口。
请求不加征本次加征关税的“在途货品”，应在装载该货品的运送工具申报进境后申报进口；对自海关特别监管区域、保税监管场所等出区内销和区外加工交易内销等交易方法下进口货品，请求不加征本次加征关税的，应在2025年5月13日24时前申报内销进口。
三、对“在途货品”请求不加征本次加征关税的进口企业，其相关进口货品应当按如下要求申报：
（一）进口货品报关单“启运日期”栏目应填写入境货品脱离境外第一个装运口岸的日期，填写的启运日期应在2025年4月10日12时01分之前，一起应在备注栏注明“<加征关税在途货品>”。
其间，对自海关特别监管区域、保税监管场所等出区内销和区外加工交易内销等交易方法下进口货品以及其他无实践进出境货品，申报时应在随附单据栏目上传货品运送状况证明资料（证明资料需包含货品自境外启运地运送至进地步的启运地、启运时刻、运送道路等信息），一起应在备注栏注明“<加征关税在途货品>”。
（二）在进口申报环节，进口企业需作如下声明：
“本单位许诺，已核实进口货品契合税委会公告2025年第4号第三条规则的景象，请求不加征本次加征的关税。本单位对申报内容及供给的证明资料的真实性、准确性承当法律责任。”
四、对在2025年5月13日24时之前已申报进口（关于选用提早申报方法进口的货品，该时刻指运送工具申报进境时刻），且已交纳本次加征关税的货品，进口企业经自行核实进口货品运送状况，承认有关进口货品契合“在途货品”的规则，可向海关请求交还相关税款及利息，按本公告第三条（二）的规则向海关作出声明，并提交相关证明资料。
五、加工交易项下进口原产于美国的货品，现行保税方针不变，详细处理要求如下：
（一）海关特别监管区域保税进口原产于美国的货品，其加工后的制品，自2025年4月10日12时01分起，不得保税流通，内销时按对应的悉数保税料件申报；海关特别监管区域外保税进口原产于美国的货品，其加工后的制品（含副产品、残次品），自2025年4月10日12时01分起，不得保税流通，应当处理出口离境或内销手续，且加工后的制品（含残次品，不含副产品）内销时按对应的悉数保税料件申报。
（二）自2025年4月10日12时01分起，加工交易手（账）册（B手册、C手册、E账册、H账册、TH账册、TG账册）项下的进口料件归于原产于美国的，加工交易企业可施行专用手（账）册处理。加工交易企业在手（账）册建立、改动时，应在专用手（账）册表头的备注栏首位注明“[M]”。加工交易专用手（账）册项下一切制品不得保税流通。
加工交易企业未能施行专用手（账）册处理的，自2025年4月10日12时01分起，在加工交易手（账）册建立、改动时，对原产于美国的保税料件和相关制品，应在其产品项的产品名称首位注明“[M]”，与原产于其他国家（区域）的同类货品分隔产品项存案。
（三）自2025年4月10日12时01分起，海关特别监管区域、保税监管场所的物流账册（TW账册、L账册）触及原产于美国的货品的，不得展开改动产品编码或原产地的简略加工事务。
特此公告。
海关总署
2025年4月9日
《海关总署关于对原产于美国的进口产品加征关税办法有关履行事项的公告》的解读
海关总署发布对原产于美国的进口产品加征关税办法有关履行事项的公告（以下简称《公告》），对4月10日起施行的加征关税办法有关履行事项予以清晰。现解读如下：
一、布景状况
依据《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的进口产品加征关税的公告》（税委会公告2025年第4号）、《国务院关税税则委员会关于调整对原产于美国的进口产品加征关税办法的公告》（税委会公告2025年第5号），自2025年4月10日12时01分起，对原产于美国的一切进口产品，在现行适用关税税率基础上加征84%关税；2025年4月10日12时01分之前，货品已从启运地启运，并于2025年4月10日12时01分至2025年5月13日24时进口的（以下称“在途货品”），不加征本次加征的关税。
为准确施行本次加征关税办法，特别是履行对“在途货品”不加征本次加征的关税，海关总署制发公告清晰“在途货品”及其进口申报要求等相关事项。
二、加征关税办法要求
对2025年4月10日12时01分起申报进口原产于美国的货品，在现行纳税方法、适用关税税率（现行适用的最惠国税率或暂定税率与已施行的加征关税税率之和）基础上，加征本次加征的关税。
三、请求“在途货品”不加征关税的有关要求
（一）“在途货品”指北京时刻（下同）2025年4月10日12时01分之前已从启运地启运，并于2025年4月10日12时01分至2025年5月13日24时之间申报进口的原产于美国的货品。
对以提早申报方法进口的在途货品，装载该货品的运送工具于2025年5月13日24时之前申报进境，且已交纳本次加征关税的，进口企业在自行核实相关运送状况、向海关作出声明并供给相关证明资料后，可向海关请求交还多缴的税款及利息。
（二）进口企业对“在途货品”请求不加征本次加征的关税时，区别以下两种状况，按要求进行申报：
1.有实践货品进境的进口申报报关单：“启运日期”应依照《海关总署关于调整进口货品“启运日期”填写要求的公告》（海关总署公告2024年第81号）规则，填写入境货品脱离境外第一个装运口岸的日期。进口企业填写的启运日期应在2025年4月10日12时01分之前，一起应在备注栏注明“<加征关税在途货品>”（< >为英文半角符号）。
2.无实践货品进境的进口申报报关单[如自海关特别监管区域、保税监管场所等出区内销和区外加工交易内销等交易方法下的进口货品，“特许权使用费后续纳税”（监管方法代码为9500）的进口货品等]：“启运日期”应填写入境货品脱离境外第一个装运口岸的日期。进口企业填写的启运日期应在2025年4月10日12时01分之前，一起应在备注栏注明“<加征关税在途货品>”，并在随附单据栏目上传货品运送状况证明资料（证明资料需包含货品自境外启运地运送至进地步的启运地、启运时刻、运送道路等信息）。
（三）对已加征本次加征关税的进口货品，如契合“在途货品”相关规则，进口企业在自行核实相关运送状况、向海关作出声明并供给相关证明资料后，可向海关请求交还多缴的税款及利息。
四、保税货品相关处理要求
（一）保税物流项下进口原产于美国的货品，从境外进入海关特别监管区域、保税监管场所以及在海关特别监管区域、保税监管场所间流通的，仍履行现行保税方针；从海关特别监管区域、保税监管场所出区（场所）内销纳税的，按《公告》第一条规则履行。
自2025年4月10日12时01分起，海关特别监管区域、保税监管场所的物流账册（TW账册、L账册）触及原产于美国的货品的，不得展开改动产品编码或原产地的简略加工事务。
（二）加工交易项下进口原产于美国的货品，仍履行现行保税方针。其间，海关特别监管区域保税进口原产于美国的货品，其加工后的制品，自2025年4月10日12时01分起，不得保税流通，内销时按对应的悉数保税料件申报计征关税；海关特别监管区域外保税进口原产于美国的货品，其加工后的制品（含副产品、残次品），自2025年4月10日12时01分起，不得保税流通（包含深加工结转、进入海关特别监管区域和保税监管场所等未实践离境的景象），应当处理出口离境或内销手续，且加工后的制品（含残次品，不含副产品）内销时按对应的悉数保税料件申报计征关税。进口环节增值税、消费税按现行规则申报计征。
企业需依照《公告》相关要求，做好加工交易手（账）册调整。
制造单位：关税司、自贸司、稽察司、税管局（京津、广州）、青岛海关、深圳海关
本文源自：金融界
今日12时1分起，对美加征84%关税！履行细则发布→
依据《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的进口产品加征关税的公告》（税委会公告2025年第4号）、《国务院关税税则委员会关于调整对原产于美国的进口产品加征关税办法的公告》（税委会公告2025年第5号...
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